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[ "success" => true "items" => [ App\Entity\BlogPost {#3666 -id: 191 -title: "F4 Academy : Trois pilotes pour 1 titre" -slug: "f4-academy-trois-pilotes-pour-1-titre" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Six petits points séparent le Belge Yani Stevenheydens du Japonais Taito Kaito avant l’ultime épreuve du Championnat de France F4 au Castellet, sachant que le Français Jules Caranta conserve encore toutes ses chances avec seulement 17 points de retard." -content: """ <p>Cette année encore, le final du Championnat de France F4 aura lieu sur le circuit Paul Ricard au Castellet, du 4 au 6 octobre 2024, et cette 7e et dernière épreuve promet d’être explosive ! Depuis le début de la saison, trois pilotes jouent au chat et à la souris, enchaînant les podiums et les victoires, chacun en comptant quatre à son tableau d’honneur. Le Belge Yani Stevenheydens arrive en leader avec 252 points et 11 podiums. Le pilote soutenu par le RACB est aussi celui possédant le plus d’expérience, puisqu’il participe à sa deuxième saison en F4. Le Japonais Taito Kato, en provenance de la Honda Racing School de Suzuka, a repris 16 points à son rival en s’illustrant lors de l’épreuve précédente à Dijon et en compte désormais 246 avec 11 podiums également. Le Varois Jules Caranta jouera quasiment à domicile sur un circuit distant d’une centaine de kilomètres de son lieu d’habitation. L’espoir français a cumulé 235 points et 9 podiums. L’écart n’est pas insurmontable, 70 points restant à distribuer.</p>\r\n <p>Si le successeur d’Evan Giltaire au palmarès du Championnat géré par la FFSA Academy sera forcément l’un de ses trois pilotes, bien d’autres enjeux ne manqueront pas d’animer le SRO Racing Festival. Renouer avec la victoire représentera un objectif légitime pour le Luxembourgeois Chester Kieffer, le Thaïlandais Rayan Caretti et l’Andorran Frank Porte Ruiz, qui se disputeront parallèlement la 4e place du Championnat avec en arbitre Augustin Bernier. Le lauréat du Volant Feed Racing a la ferme intention de terminer sa saison par un premier succès.</p>\r\n <p>Membre de l’ADAC Formel 4 Junior Team, l’Allemand Montego Maassen reste sur deux épreuves réussies à Magny-Cours et Dijon, il sera encore à suivre de près au Castellet. Les places du top-10 au classement général s’annoncent convoitées. Le Français Jules Roussel et l’Italien Leonardo Megna sont actuellement classés respectivement 9e et 10e, mais l’Irlandais Alex O’Grady, Dylan Estre, Enzo Caldaras et Jason Leung ont déjà montré qu’ils étaient capables de marquer de gros points dans le peloton de tête.</p>\r\n <p>Un nouveau pilote découvrira le Championnat de France F4 sur le circuit Paul Ricard, il s’agit du Français Aleksandr Burdo.</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Programme F4 Paul Ricard 2024</strong></h4>\r\n <p><strong>Vendredi 04 octobre</strong> : Essais libres (11:10 – 11:40) et essais qualificatifs (16:40 – 17:05)</p>\r\n <p><strong>Samedi 05 octobre</strong> : Course 1 (10:05 – 10:35) et Course 2 (15:45 – 16:15)</p>\r\n <p><strong>Dimanche 06 octobre </strong>: Course 3 (11:30 – 12:00)</p>\r\n <p>> Durée des courses : 20 minutes + 1 tour</p>\r\n <p>> Monoplace Mygale, moteur Renault turbo, pneumatiques Pirelli, carburant Repsol 100% renouvelable</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Classement du Championnat de France F4 (après 6 épreuves)</strong></h4>\r\n <p>1 Yani Stevenheydens (Belgique) 252 points<br />2 Taito Kato (Japon) 246 points<br />3 Jules Caranta (France) 235 points<br />4 Chester Kieffer (Luxembourg) 116 points<br />5 Rayan Caretti (Thaïlande) 109 points<br />6 Frank Porte Ruiz (Andorre) 99 points<br />7 Augustin Bernier (France) 92 points<br />8 Montego Maassen (Allemagne) 60 points<br />9 Jules Roussel (France) 58 points<br />10 Leonardo Megna (Italie) 48 points<br />11 Alex O’Grady (Irlande) 44 points<br />12 Dylan Estre (France) 40 points<br />13 Enzo Caldaras (France) 35 points<br />14 Jason Leung (Canada) 33 points<br />15 Arthur Dorison (France) 21 points<br />16 Karel Schulz (France) 20 points<br />17 Gabriel Doyle-Parfait (Grande-Bretagne) 19 points<br />18 Alexandre Munoz (France) 3 points<br />19 Edouard Borgna (France) 1 point<br />Mathilda Paatz (Allemagne)<br />Roméo Leurs (France)<br />Tom Le Brech (France)<br />Louis Schlesser (France)<br />Paul Roques (France)<br />Arjun Chheda (Inde)</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1727953140 {#3640 : 2024-10-03 12:59:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3664 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3730 …} -author: App\Entity\User\Admin {#3873 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: Proxies\__CG__\App\Entity\Championship {#3967 …} -trial: null -track: null -media: Proxies\__CG__\App\Entity\Media {#3920 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3919 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1727953529 {#3674 : 2024-10-03 13:05:29.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1727961626 {#3668 : 2024-10-03 15:20:26.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#3914 -id: 190 -title: "Un festival en bleu-blanc-rouge pour conclure la saison en beauté" -slug: "un-festival-en-bleu-blanc-rouge-pour-conclure-la-saison-en-beaute" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Ultime rendez-vous du Championnat de France FFSA Circuit, le SRO Racing Festival proposera ce week-end sur le Circuit Paul Ricard ce qui se fait de mieux dans le paysage du sport automobile en bleu-blanc-rouge." -content: """ <p><strong>Avec six séries différentes et un total de 17 courses, cet ultime rendez-vous servira de feu d’artifice final pour cette saison 2024.</strong></p>\r\n <p>Après Nogaro, Lédenon, Spa-Francorchamps, Magny-Cours et Dijon-Prenois, le Championnat de France FFSA Circuit s’apprête à vivre son épilogue dans le Var ce week-end. Traditionnellement, au tout début de l’automne, c’est sur le Circuit Paul Ricard que se jouent les titres de Champions de France lors du SRO Racing Festival. Avec 33.000 spectateurs ayant été recensés l’an dernier, cet événement s’avère toujours plus populaire et est devenu un grand classique du calendrier.</p>\r\n <p>La recette est connue : un circuit qui est l’un des joyaux du sport automobile français depuis plus de 50 ans, un paddock ouvert au public, des espaces pour les Supercars et un programme d’action en piste aussi intense que varié. </p>\r\n <p>Pas moins de 17 départs seront donnés entre samedi 10h et dimanche 17h30 et il y en aura pour tous les goûts. On retrouve en effet à l’affiche le Championnat de France FFSA GT, mais aussi le Championnat de France FFSA F4, le Championnat de France FFSA Tourisme, le Trophée Mitjet France, l’Alpine Cup Series et la Clio Cup Series. Le tout pour un tarif hyper démocratique fixé à 15 euros pour deux jours et 10 euros pour un jour seulement. Alors, on se retrouve sur le Circuit Paul Ricard ?</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Championnat de France FFSA GT : encore deux titres à attribuer</strong></h4>\r\n <p>Trois titres Pilotes et trois titres Équipes sont mis en jeu en Championnat de France FFSA GT et le suspense reste entier pour cinq d’entre eux, seule la Silver Cup ayant révélé ses champions chez les Pilotes. </p>\r\n <p>Leaders de la classe Pro-Am depuis la toute première course de la saison à Nogaro, Gaël Castelli et Rodolphe Wallgren (Audi R8 LMS GT4 – CSA Racing) ont vu les champions 2023 Éric Trémoulet-Olivier Jouffret (Mercedes-AMG GT4 – Vic’Team) revenir à 29 points grâce à deux succès à Dijon-Prenois. Avec un total de 52 unités encore en jeu, rien n’est fait ! Troisièmes, Noam Abramczyk et Thomas Laurent (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – AV Racing) ont 49 points de retard et ils voudront surtout se battre pour une place sur le podium final avec les duos Pascal Huteau-Gaspard Simon et Grégory Guilvert-Laurent Hurgon, tous deux engagés sur les Alpine A110 GT4 EVO de la structure Schumacher CLRT.</p>\r\n <p>En Am Cup, Matteo Salomone et Rudy Servol (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – AV Racing) sont également en tête depuis le premier rendez-vous. Ils ont toutefois vu revenir dans leur dos Stéphane Auriacombe et Stéphane Lémeret (Alpine A110 GT4 EVO – CMR). Avant le dernier rendez-vous, 25 points séparent ces duos. Grâce à un premier succès à Dijon faisant tomber leur retard à 34 points, Grégory Curson Faessel et Florian Teillais (BMW M4 GT4 – VSF Sports Amplitude automobiles) conservent aussi leurs chances. </p>\r\n <p>La Silver Cup est donc la seule des trois classes pour laquelle le titre Pilotes est déjà attribué, Victor Weyrich et Matteo Villagomez (Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO) ayant scellé le championnat à Dijon. Même si ce n’est pas joué mathématiquement, il suffira d’une arrivée de son duo pour que Racing Spirit of Léman les imite chez les Équipes. Le suspense viendra de la lutte pour la deuxième place. Ayant changé d’équipier en cours de saison, Mateo Herrero (qui roule avec Tom Verdier) est le seul des deux pilotes de l’Alpine A110 GT4 EVO de Chazel Technologie Course encore en lice pour le titre honorifique de vice-champion. Il compte un point de plus que Viny Beltramelli et Florian Briché (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – JSB Compétition) et neuf points de plus que Hugo Bac et Hugo Mogica (Ginetta G56 GT4 EVO – CMR), en pleine remontée après avoir remporté trois victoires en quatre courses. </p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Championnat de France FFSA F4 : trio en folie</strong></h4>\r\n <p>Quelle saison pour le Championnat de France FFSA F4 ! Avant même la finale, on sait déjà que cette cuvée 2024 restera assurément comme l’une des plus disputées de l’histoire du championnat géré par la FFSA Academy.</p>\r\n <p>Au moment d’arriver sur le Circuit Paul Ricard, trois pilotes visent encore un titre qui pourrait changer leur carrière à jamais : le Belge Yani Stevenheydens, le Japonais Taito Kato et le Français Jules Caranta.</p>\r\n <p>Sur l’ensemble d’un week-end, il est possible de marquer jusqu’à 70 points. Or, les trois hommes sont groupés en 17 points, ce qui signifie qu’ils sont tous maîtres de leur destin. Face à des adversaires bien décidés à terminer la saison en beauté, les trois rivaux auront trois courses de 20 minutes + 1 tour pour se départager avec des départs samedi à 10h10 et à 15h50 puis dimanche à 11h35. Qui succédera à Evan Giltaire dans le palmarès ? Réponse dimanche sur le coup de midi ! </p>\r\n <h4> </h4>\r\n <h4><strong>Championnat de France FFSA Tourisme : plus de 50 voitures pour une finale à suspense</strong></h4>\r\n <p>Sur le magnifique Circuit Paul Ricard, le Championnat de France FFSA Tourisme s’apprête à conclure sa quatrième saison par un feu d’artifice. Plus de 55 voitures sont attendues dans le Var, réparties dans les six classes, pour disputer quatre courses de 25 minutes. Du sprint à l’état pur, une compétition multimarque, des luttes intenses… Participants et spectateurs vont se régaler lors de cet ultime rendez-vous de la saison avec deux départs samedi (13h25 et 17h30) et deux dimanche (9h15 et 14h05).</p>\r\n <p>Tout au long de la saison, la catégorie TCR a proposé une lutte de tous les instants. Au moment d’arriver sur le Circuit Paul Ricard, le vice-champion 2023 Julien Paget (Cupra Léon Compéticion TCR – Optimum Racing-ASM) semble en position idéale pour aller coiffer cette couronne qui lui avait échappé l’an dernier. Avec 13,5 points de retard, Sylvain Pussier (Cupra Léon VZ TCR – SP Compétition) reste toutefois maître de son destin : s’il gagne les quatre courses, le représentant de l’Ain sera champion, quels que soient les résultats de son rival. Dans cette course pour le titre, il ne faut pas exclure Sébastien Thome (Audi RS 3 LMS TCR – Team Clairet Sport). Son absence lors du meeting d’ouverture à Nogaro pèse toujours dans la balance, mais il est celui qui a marqué le plus de points sur les quatre derniers meetings. Avec un peu de réussite (ou de malchance de ses adversaires…), il pourrait créer la surprise dimanche soir ! </p>\r\n <p>Il n’y a plus de suspense dans la classe TC : Viny Beltramelli (Peugeot 308 RC – Team Pilote 69 by 2RT) s’est déjà adjugé le titre à Dijon-Prenois. C’est donc lui qui recevra la bourse de 50.000 euros offerte par SRO Motorsports Group et ses partenaires pour disputer la saison 2025 du Championnat de France FFSA GT. Grâce à sa confortable avance, le jeune Raphaël Fournier (Peugeot 308 RC – JSB Compétition), passé de la classe TCA Light à la classe TC cette année, devrait aller chercher une médaille d’argent que Brady Beltramelli (Peugeot 308 RC – Team Pilote 69 by 2RT) et Kevin Ropars (Peugeot 208 R – 2RT) peuvent encore revendiquer sur le plan purement mathématique.</p>\r\n <p>Avec 46 points d’avance et un maximum de 50 encore à attribuer, Ethan Gialdini est évidemment le grand favori au titre dans la GT Academy. Sauf catastrophe, le jeune Alésien de 17 ans sera le premier lauréat de cette nouvelle compétition voyant s’affronter toutes des Ginetta G56 GTA identiques. S’il termine une des deux courses auxquelles il prendra part, le fer de lance de la structure Styl&Grip sera champion dès sa première saison en sport automobile. Derrière lui, Thibaut Mogica (Tierce Racing) et les jeunes Alexandre Monnot (Tierce Racing) et Mehdi Bouarfa (Styl&Grip) tenteront de finir la saison en force. Notons aussi la présence sur cette finale de l’expérimenté Valentin Simonet, vice-champion de la Am Cup dans le Championnat de France FFSA GT 2019.</p>\r\n <p>Avec 13 points de différence entre les deux leaders, le suspense est entier pour l’attribution du titre de Champion de France FFSA dans la classe GT Light. Après son absence lors des Coupes de Pâques de Nogaro, Nicco Ferrarin (Ligier JS2 R – AGS Events) a entamé une folle remontée qu’il rêve de conclure avec une couronne nationale. S’il s’impose lors des quatre courses sur le Circuit Paul Ricard, il sera champion… De son côté, le leader, David Chiche (Ligier JS2 R – Team CDRS) a fait mieux que limiter les dégâts face à son redoutable adversaire. Mais il le sait, pour coiffer la couronne, il ne pourra pas se contenter d’une position d’attente. </p>\r\n <p>Sauf catastrophe, Frank Labescat (Peugeot RCZ RC – Team CDRS) sera titré dans la classe TCA dès samedi, son avance de 42 points étant particulièrement confortable. La remarque est la même pour Quentin Prudent (Mini R56 MCS-R – ADWShop Motorsport) dans la Coupe TCA-2, qui voit s’affronter des voitures un peu moins performantes. On devrait voir quatre Mini alignées par ADWShop Motorsport, dont celle du patron-pilote Mickaël Boisdur. Face à elles, deux Clio Cup IV du Team Leal Compétition seront de partie avec notamment les Henry père et fils (Christophe et Lubin) derrière le volant.</p>\r\n <p>Comme souvent, la classe TCA Light qui regroupe les Peugeot 208 RC sera très bien fournie pour cette finale sur le Circuit Paul Ricard. Une quinzaine de voitures devraient se disputer les quatre victoires mises en jeu… mais plus le titre, qui est déjà scellé depuis Dijon-Prenois. Ayant dominé la saison avec 14 victoires en 20 courses, Colin Boreau (Boreau Team Sport by JSB) est logiquement champion. Malgré son jeune âge (16 ans), Karel Eyoum (JFM Racing) est déjà assuré de s’emparer de la médaille d’argent. Toutefois, les dernières victoires seront à coup sûr très disputées. </p>\r\n <p>Outre ces trois Championnats de France, le Trophée Mitjet France, l’Alpine Cup Series et la Clio Cup Series assureront également leur part de spectacle lors de ce SRO Racing Festival. Vous l’avez compris, voici un rendez-vous à ne pas manquer ! </p>\r\n <p> </p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1727886600 {#3917 : 2024-10-02 18:30:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3913 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3935 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: Proxies\__CG__\App\Entity\Championship {#3949 …} -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4882 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4908 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1727887158 {#3916 : 2024-10-02 18:39:18.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1729081167 {#3915 : 2024-10-16 14:19:27.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4847 -id: 185 -title: "Giusti enchaîne avec son 6e podium en Espagne" -slug: "giusti-enchaine-avec-son-6e-podium-en-espagne" -reservedForMembers: false -shortDescription: "À Barcelone, Sandro est parti de la 1ère ligne pour monter sur la 2e marche du podium de la pénultième manche du Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine." -content: """ <h4><strong>Les faits marquants</strong></h4>\r\n <p>- Sandro a flirté avec la pole position et a sereinement conquis la 2e place en course.<br />- Avec une belle moisson de points, il gagne une place au championnat (4e) et revient à 19 unités de la 3e.<br />- Enzo Peugeot a signé deux arrivées solides dans les points.<br />- Théophile Naël était en passe d’imiter son équipier avant une disqualification.</p>\r\n <p>L’avant-dernière manche du Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine (Freca) s’est tenue à Barcelone sous un soleil estival. Tous les pilotes connaissant par cœur le Circuit de Catalunya, le diable se cachait dans les détails et la moindre imperfection se payait lourdement dans la hiérarchie.</p>\r\n <p>Avec un podium, une première ligne et 7 arrivées sur 8 dans le top 10 sous le drapeau à damier, Sandro, Théo, Enzo et Evan ont globalement brillé en Espagne.</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Tout se joue aux départs</strong></h4>\r\n <p>Dans un championnat aussi complexe et riche de talents, il est des rendez-vous qu’il ne faut pas manquer sur un circuit de Catalunya où les processions ne sont pas rares en course : les qualifications et le départ.</p>\r\n <p>Après des essais libres très prometteurs, les quatre pilotes de l’Équipe de France FFSA Circuit et leurs équipes ont posé un lapin aux qualifications Q1 en laissant filer les centièmes de seconde dans les multiples détails de la Freca. Set-up, pression et exploitation des pneus, agressivité, gestion de la température de la piste qui a joué au yoyo entre les qualifications et les courses.</p>\r\n <p>L’expérimenté Sandro a le mieux tiré son épingle du jeu (8e) en emmenant les deux pilotes Saintéloc dans son sillage (Théo 11e, Enzo 13e) alors qu’Evan a pris la 22e place.</p>\r\n <p>Dans la première course, le rendez-vous des départs a en revanche été honoré par les duellistes tricolores. Sandro a évité le pire en décochant une série de réflexes miracles pour éviter non pas un mais deux pilotes qui ont peiné à décoller à l’extinction des feux. Se faisant, il a dû lever le pied pour éviter Théo qui le débordait logiquement. Après une neutralisation consécutive à un incident au premier virage qui coûtait deux positions à Sandro, Théo émergeait en 6e position, Enzo en 8e, Sandro en 9e et Evan avait gagné 7 places.</p>\r\n <p>Au re-start, Enzo répondait présent, débordait Ugochukwu qui était victime de sa défense rugueuse et abandonnait, permettant aux trois Français du top 10 de rouler de concert aux 6e, 7e et 8e place. Puis la procession anticipée en Catalogne a figé les positions jusqu’à l’arrivée.</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Proches de l’exploit</strong></h4>\r\n <p>Les détails de la Q1 intégrés par ART Grand Prix et leurs pilotes, Sandro, revanchard et déterminé, a coché toutes les cases du rendez-vous de la Q2, à quelques millièmes de sa première pole position. Evan a poursuivi sa progression – le champion en titre de F4 France a divisé par trois la seconde de retard qu’il accusait sur la pole position de la Q1 – mais avec des écarts fortement resserrés, il a pris le départ depuis la 14e place, juste derrière Théo qui, pour 90 millièmes de seconde a vu la 3e ligne de la grille lui échapper. Son équipier Enzo s’est positionné dans le top 10 (7e) pour la 9e fois de l’année.</p>\r\n <p>Un accrochage au premier virage de la seconde course a bénéficié à Evan et Théo, respectivement 10e et 11e, deux longueurs derrière Enzo pénalisé par un passage dans l’herbe pour tenter de déborder un adversaire plus lent que lui. Au re-start, Enzo a retrouvé sa 7e place initiale et ne l’a plus lâchée tandis que Théo et Evan ont entamé un duel de longue haleine qui a vu les deux hommes échanger plusieurs fois leurs positions pour franchir l’arrivée aux 8e et 10e places. Aux avant-postes, une course propre et maîtrisée à conduit Sandro sur son 6e podium de l’année et son 4e consécutif, sans qu’il n’ait jamais pu rester au contact du leader.</p>\r\n <p>Avec ses quatre représentants dans le top 10, l’Équipe de France FFSA Circuit est passée proche de l’exploit, jusqu’à ce que Théo et Evan soient disqualifiés dans la soirée, pour avoir actionné leur push-to-pass trop tôt après une neutralisation…</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Le débrief des pilotes</strong></h4>\r\n <p><strong>Sandro Giusti</strong> : « <em>Entre la Q1 et la Q2, on a changé le set-up et c’était le jour et la nuit. Dimanche, la pole position nous passe sous le nez pour très peu. Dans la première course, après la chaleur du départ, je suis resté trop proche d’Enzo et ça a tué mes pneus qui avaient du mal sur la fin. Dans la deuxième course, j’ai rapidement compris qu’il n’y avait rien à faire contre Wharton qui était sur une autre planète à Barcelone. J’espère qu’à Monza on partira tout de suite du bon pied et qu’on pourra viser pole position et victoire pour bien finir l’année</em> ».</p>\r\n <p><strong>Théophile Naël</strong> : « <em>Il y a eu des hauts et des bas. La performance pure était bonne du côté de l’équipe comme du mien. Un mauvais choix en Q1 nous a empêché de nous battre pour les premières places et en Q2 il n’y a que 45 millièmes entre Enzo et moi, mais qui valent 6 places sur la grille ! En course, le rythme était solide et constant par rapport à nos adversaires. Malheureusement, une erreur de push-to-pass a privé l’équipe des points que j’étais allé chercher en piste</em> ».</p>\r\n <p><strong>Enzo Peugeot</strong> : « <em>Globalement c’est très positif avec une progression collective, deux belles arrivées dans les points après avoir remporté quelques bagarres en piste. Ça se joue à trois fois rien et il nous faut trouver un ou deux dixièmes en qualifications pour avoir une chance de monter sur le podium. En Q1 les pneus surchauffaient, sans quoi le top 3 de mon groupe était jouable. En Q2, on s’est bien adapté mais le compromis n’était pas idéal et m’a fait perdre du temps dans le premier secteur</em> ».</p>\r\n <p><strong>Evan Giltaire</strong> : « <em>Entre le début et la fin du week-end, on a fait un gros pas en avant avec l’équipe. En Q1 on était un peu perdu, et en Q2 il m’a manqué un peu d’expérience pour tout bien gérer et exploiter. Sandro a montré qu’on pouvait jouer aux avant-postes. Au final une erreur qui paraît insignifiante coûtait très cher avec des écarts incroyablement faibles. En course, le rythme était plutôt bon et le point de la 10e place aurait été une belle récompense. Mais c’est la règle, elle est dure mais c’est la même pour tous et j’accepte cette disqualification</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <h4><strong>Résultats et classements</strong></h4>\r\n <p><strong>Alessandro Giusti</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 1<br /></span>Position sur la grille : 10e<br />Résultat : 8e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 2<br /></span>Position sur la grille : 2e<br />Résultat : 2e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Championnat<br /></span>4e, 177 points</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Théophile Naël</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 1<br /></span>Position sur la grille : 11e<br />Résultat : 6e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 2</span><br />Position sur la grille : 13e<br />Résultat : 11e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Championnat<br /></span>11e, 57 points</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Enzo Peugeot</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 1<br /></span>Position sur la grille : 13e<br />Résultat : 7e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 2<br /></span>Position sur la grille : 7e<br />Résultat : 7e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Championnat</span><br />15e, 38 points</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Evan Giltaire</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 1<br /></span>Position sur la grille : 22e<br />Résultat : 15e </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Course 2</span><br />Position sur la grille : 14e<br />Résultat : 17e</p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Championnat</span><br />8e, 87 points</p>\r\n <p> </p>\r\n <p>Prochaines courses : 25-27 octobre à Monza (Italie).</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1727711160 {#4809 : 2024-09-30 17:46:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4848 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4858 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: null -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4850 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4868 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1727712100 {#4808 : 2024-09-30 18:01:40.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1729079830 {#4842 : 2024-10-16 13:57:10.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4812 -id: 167 -title: "Martins s’offre un nouveau podium en F2, Naël sa première victoire en FRECA" -slug: "martins-soffre-un-nouveau-podium-en-f2-nael-sa-premiere-victoire-en-freca" -reservedForMembers: false -shortDescription: "En Azerbaïdjan, Victor a flirté avec la victoire, que Naël a épinglée à son palmarès de Freca en Autriche." -content: """ <p><strong>Les faits marquants :</strong></p>\r\n <p>Victor Martins a échoué à 20 millièmes du podium du sprint et a mené la seconde course avant de rétrograder lors de son pit stop.</p>\r\n <p>Parti dernier après un problème mécanique, Isack Hadjar a perdu la tête du championnat de Formule 2.</p>\r\n <p>En Freca en Autriche, Théophile Naël a conquis sa première victoire de haute lutte dans l'unique éclaircie du week-end.</p>\r\n <p>Evan Giltaire a renoué avec le podium sur un Red Bull Ring détrempé, en devançant Alessandro Giusti.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>FORMULE 2</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Isack ronge son frein</em></span></p>\r\n <p>Deux semaines après avoir vu sa dynamique s'infléchir avec deux arrivées hors des points à Monza, Isack Hadjar a vu un nouvel incident briser son élan en tête du championnat de Formule 2. À Bakou, ses freins se sont grippés et ont empêché le Français de participer à la dernière salve de tours rapides des qualifications. Pire, ayant provoqué la sortie des drapeaux rouges, il a subi une pénalité qui l'a rejeté à la 20e place de la grille de départ des deux courses azéries.</p>\r\n <p>«<em> C'est un circuit en ville et où il y a souvent des rebondissements, mais il faut être réaliste, remonter dans les points sera très compliqué</em> » prophétisait Isack avant le départ des deux courses. En lutte pour la pole position, Victor Martins a signé un 3e chrono de bon augure pour les deux courses de Bakou. « <em>La confiance revient depuis plusieurs week-ends car je peux me battre pour la pole position. Et la confiance est très importante à Bakou où il faut se rapprocher des rails pour trouver la limite</em> » explique le pilote Alpine Academy. « <em>Je n'ai pas tout optimisé avec mon second train de pneus et il y avait donc un peu de frustration, mais la 3e place des qualifications est un excellent point de départ pour les deux courses, surtout ici où l'on peut dépasser</em> »</p>\r\n <p> </p>\r\n <p>Dans la première course, Isack a gagné des places essentiellement dans le premier tour avant d'entrer dans un peloton d'aspiration et a pris la 12e place finale tandis que Victor est remonté de la 8e à la 4e, à 20 millièmes de seconde du podium.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Victor enchaîne les podiums</em></span></p>\r\n <p>La course principale n'a pas apporté plus de réconfort à Isack, revenu de la 20e à la 14e position, sans point et en ayant perdu le commandement au championnat, à 4,5 points du leader.</p>\r\n <p>Et de 5 ! Avec sa 2e place de Bakou, qui fait suite à celle de Monza, Victor confirme son retour aux avant-postes de la Formule 2. La victoire était pourtant à la portée du Français qui avait pris le commandement grâce à deux dépassements d'école.</p>\r\n <p>Mais un pit stop trop long l'a rétrogradé à la 4e position et Victor a dû cravacher pour retrouver sa place sur le podium. L'épreuve ayant été écourtée à la suite d'un gros accident au départ, mais également en toute fin de course, il n'a pas eu l'opportunité de récupérer le succès qui lui tendait les bras. « <em>L'équipe a toujours été parmi les plus rapides pour les pit stops et je ne vais pas lui en vouloir pour celui-ci</em> » salue le Français, « <em>Jusque-là, j'avais pu attaquer sans aller au-delà de la limite des pneus. En sortant des stands je me suis dit qu'il fallait que je fasse aussi bien que pendant le premier relais, malheureusement la course a été tronquée par une voiture de sécurité. Globalement le rythme et la constance qu'on a eus à Bakou sont très bénéfiques pour bâtir de la confiance en vue des dernières courses</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>CHAMPIONNAT D'EUROPE DE FORMULE RÉGIONALE PAR ALPINE</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Feu d'artifice sous la pluie</em></span></p>\r\n <p>Une semaine après les fortes chaleurs d'Imola, le Championnat d'Europe de Formule Régionale par Alpine ne pouvait pas apporter un contraste plus saisissant aux quatre pilotes de l'Équipe de France FFSA Circuit. Avec une météo implacable et la perspective de températures hivernales, il était plus difficile que d'habitude de se frayer un chemin jusqu'au sommet de la hiérarchie, mais ils y sont tous parvenus avec brio.</p>\r\n <p>Dans la foulée d'Imola où il avait signé sa meilleure qualification de l'année, Sandro a réitéré avec une 2e place sur la grille de la première course. Il a maintenu le leader sous pression, mais a dû céder à celle de ses pneus. Revenu du diable Vauvert avec des dépassements lumineux, Evan Giltaire s'est emparé de la 2e place, trois crans devant Enzo Peugeot qui s'est propulsé de la 13e à la 5e position, sa meilleure de la saison. Théophile Naël a un temps occupé la 3e place avant de se faire piéger par un train avant trop froid lors d'une relance après neutralisation.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Théo rime avec cocorico</em></span></p>\r\n <p>Théo s'est remis en selle le lendemain avec sa meilleure qualification à ce jour (3e) qu'il a transformée en victoire grâce à un départ idéal qui lui a permis de virer en tête. Le plus dur restait à faire en Autriche où les dépassements sont multiples, mais Théo n'a jamais tremblé malgré les tentatives répétées de ses rivaux.</p>\r\n <p>Sandro et Evan auraient pu être des adversaires coriaces pour Théo, s'ils n'avaient pas été victimes de la précipitation d'autres concurrents. Percuté, Sandro a mis pied à terre alors qu'il occupait la 6e place. Evan, 14e sur la grille et sur le point d'entrer dans le top 6, a été poussé dans les graviers et a vu l'arrivée en 12e position, deux places devant Enzo pourtant parti dernier et passé par les stands pour changer son aileron avant brisé dans le tumulte du départ.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Le débrief des pilotes</strong></p>\r\n <p><em><span style="text-decoration: underline;">Sandro Giusti</span></em></p>\r\n <p>« <em>Sans une petite erreur en Q1, la pole position était à nous. En course, nous n'avions pas la meilleure pression de pneus et la dégradation était assez forte sur la fin. Le lendemain, on aurait pu gagner la course car j'étais rapide et l'auto était très efficace. Perdre une si belle opportunité sur une erreur grossière d'un concurrent est frustrant, mais on n'a rien à se reprocher et on tentera de nouveau de viser la pole position et la victoire à Barcelone</em> ».</p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Théophile Naël</em></span></p>\r\n <p>« <em>C'était un week-end fou entre la pluie, le froid, les rebondissements et ça rend ma première victoire encore plus savoureuse ! En Q1, j'ai un peu manqué de repères, surtout que j'étais le premier en piste et qu'elle était sèche pour une fois. En course, on aurait dû ramener de gros points, mais je suis parti dans les graviers avec des freins et des pneus trop froids après une neutralisation. La Q2 était excellente et après un super départ, se retrouver en tête est excitant mais il est impossible de creuser un écart pour se mettre à l'abri ! J'ai donc géré les push-to-pass, les attaques incessantes et les pneus pour aller chercher la victoire. On monte en puissance, il faut continuer ainsi et bien se préparer pour Barcelone</em> ».</p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Enzo Peugeot</em></span></p>\r\n <p>« <em>Dimanche, j'ai perdu l'auto en passant sur de la gomme en Q2. Bien que partant dernier, j'ai fait une bonne remontée et engrangé de l'expérience. Dans la Q1, on découvrait le circuit sur le sec et j'aurais pu attaquer un peu plus sur la fin. Mais le manque d'aspiration n'a pas aidé. La première course était fantastique, j'ai dépassé beaucoup de voitures, sans en faire trop et la patience a payé. Il faut continuer avec cet état d'esprit et que toutes les planètes s'alignent car dans un championnat aussi rude, le moindre faux pas se paie cher</em> ».</p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;"><em>Evan Giltaire</em></span></p>\r\n <p>« <em>Le mot à retenir du week-end, c'est 'positif' ! On a gagné du terrain en termes de performance, que ce soit sur la voiture ou mon pilotage. La première course était géniale avec un set-up parfait, une bonne gestion des pneus et une belle remontée. La seconde a bien débuté, j'ai gagné 5 places en 1 tour et puis Clerot m'a poussé dans les graviers alors que je l'avais dépassé… C'est frustrant car un top 5 était envisageable. J'ai bien progressé depuis quelques semaines et c'est très important pour terminer la saison en beauté et pour préparer l'année prochaine</em> ».</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1726478040 {#4773 : 2024-09-16 11:14:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4813 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4823 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: null -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4815 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4833 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1726478463 {#4772 : 2024-09-16 11:21:03.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726478463 {#4807 : 2024-09-16 11:21:03.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4776 -id: 165 -title: "F4 Academy : Kato gagne encore à Dijon et se replace avant le final" -slug: "f4-academy-kato-gagne-encore-a-dijon-et-se-replace-avant-le-final" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Déjà vainqueur en Course 1, Taito Kato a effectué une bonne affaire lors de l’avant-dernier round du Championnat de France F4 en s’imposant en Course 3. Le Japonais a pris le meilleur sur Jules Caranta et revient à 6 points du leader Yani Stevenheydens." -content: """ <p><strong>Le Championnat de France F4 opéré par la FFSA Academy n’en finit pas de vivre des retournements de situation et des moments intenses. Trois talentueux pilotes, qui comptent chacun quatre victoires à leur tableau de chasse, continuent de faire la course en tête. Tout se jouera sur le circuit Paul Ricard du 4 au 6 octobre entre le Belge Yani Stevenheydens (252 points), le Japonais Taito Kato (246 points) et le Français Jules Caranta (235 points). Outre Kato, l’épreuve de Dijon a également confirmé la montée en puissance de l’Allemand Montego Maassen, qui a terminé 3e en Course 3 après avoir décroché une 2e place le samedi.</strong></p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Taito Kato a maîtrisé la situation en Course 3</strong></p>\r\n <p>Auteur d’une double pole position le vendredi, Taito Kato avait l’avantage de partir à nouveau en pole position et en a profité pour virer en tête au premier virage face à Yani Stevenheydens. Habitué aux excellents départs, l’Andorran Frank Porte Ruiz justifiait sa réputation en passant de la 7e à la 3e position dès le premier tour. Au contraire, Jules Caranta se faisait enfermer et chutait 6e derrière Augustin Bernier et Montego Maassen. Alors qu’il avait gagné plusieurs places grâce à un excellent départ, le Britannique Gabriel Doyle-Parfait était victime d’une sortie de piste, après un duel au cœur du peloton. La voiture de sécurité entrait en piste, annulant les écarts que certains pilotes avaient réussi à se créer.</p>\r\n <p>Au drapeau vert, Stevenheydens tentait une manœuvre de dépassement sur Kato, mais le leader tenait bon et reprenait sa marche en avant, assortie du meilleur tour en course. Derrière le Japonais et le Belge qui finissaient dans cet ordre, Maassen accédait au podium grâce à un dépassement sur Porte Ruiz. Bernier, qui avait cédé à Caranta après la relance, récupérait la 5e place à deux tours de l’arrivée. Parti 11e et remonté 7e, le Luxembourgeois Chester Kieffer conserve sa 4e place au Championnat face au combatif Rayan Caretti. Le Français licencié en Thaïlande n’a pas ménagé ses efforts pour gagner 5 places en 8e position. Enzo Caldaras a fini un meeting difficile sur une note positive avec un retour en 9e position devant Dylan Estre. Ce dernier a encore réussi un brillant début de course, avant de rétrograder en raison d’une usure de pneumatiques prononcée. Après un premier tour difficile, Jules Roussel a échoué à la porte des points en 11e position devant Arthur Dorison.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>> Classement de la Course 3</strong></p>\r\n <p>1 Taito Kato (Japon) avec 15 tours</p>\r\n <p>2 Yani Stevenheydens (Belgique) à 4.401</p>\r\n <p>3 Montego Maassen (Allemagne) à 5.262</p>\r\n <p>4 Frank Porte Ruiz (Andorre) à 7.461</p>\r\n <p>5 Augustin Bernier (France) à 8.964</p>\r\n <p>6 Jules Caranta (France) à 10.065</p>\r\n <p>7 Chester Kieffer (Luxembourg) à 10.266</p>\r\n <p>8 Rayan Caretti (Thaïlande) à 10.638</p>\r\n <p>9 Enzo Caldaras (France) à 12.903</p>\r\n <p>10 Dylan Estre (France) à 15.770</p>\r\n <p>11 Jules Roussel (France) à 15.961</p>\r\n <p>12 Arthur Dorison (France) à 16.487</p>\r\n <p>13 Alex O’Grady (Irlande) à 17.036</p>\r\n <p>14 Edouard Borgna (France) à 17.416</p>\r\n <p>15 Tom Le Brech (France) à 17.626</p>\r\n <p>16 Alexandre Munoz (France) à 18.763</p>\r\n <p>17 Mathilda Paatz (Allemagne) à 19.679</p>\r\n <p>18 Karel Schulz (France) à 20.198</p>\r\n <p>19 Leonardo Megna (Italie) à 23.080</p>\r\n <p>20 Jason Leung (Canada) à 23.479</p>\r\n <p>21 Pablo Riccobono Bello (France) à 32.274</p>\r\n <p>22 Lisa Billard (France) avec 13 tours</p>\r\n <p>23 Louis Schlesser (France) à 13 tours</p>\r\n <p>24 Roméo Leurs (France) avec 4 tours</p>\r\n <p>25 Gabriel Doyle-Parfait (Grande-Bretagne) avec 3 tours</p>\r\n <p>26 Paul Roques (France) avec 3 tours</p>\r\n <p>MT: Kato en 1:17.453 (moy. 176,6 km/h)</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>> Classement du Championnat après Magny-Cours</strong></p>\r\n <p>1 Stevenheydens 252 pts, 2 Kato 246 pts, 3 Caranta 235 pts, 4 Kieffer 116 pts, 5 Caretti 109 pts, 6 Porte Ruiz 99 pts, 7 Bernier 92 pts, 8 Maassen 60 pts, 9 Roussel 58 pts, 10 Megna 48 pts, 11 O’Grady 44 pts, 12 Estre 40 pts, 13 Caldaras 35 pts, 14 Leung 33 pts, 15 Dorison 21 pts, 16 Schulz 20 pts, 17 Doyle-Parfait 19 pts, 18 Munoz 3 pts, 19 Borgna 1 pt.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>> Septième et dernière épreuve du 4 au 6 octobre sur le circuit Paul Ricard au Castellet (83)</strong></p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1726473180 {#4731 : 2024-09-16 09:53:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4777 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4787 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: Proxies\__CG__\App\Entity\Championship {#3967 …} -trial: Proxies\__CG__\App\Entity\Trial {#4797 …} -track: null -media: App\Entity\Media {#4780 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4795 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1726473403 {#4730 : 2024-09-16 09:56:43.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726473403 {#4771 : 2024-09-16 09:56:43.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4706 -id: 157 -title: "Championnat de France FFSA Circuit : Dijon-Prenois comme tournant des championnats ?" -slug: "championnat-de-france-ffsa-circuit-dijon-prenois-comme-tournant-des-championnats" -reservedForMembers: false -shortDescription: "La saison 2024 du Championnat de France FFSA Circuit est clairement entrée dans sa dernière ligne droite." -content: """ <p>\u{200B}En ce week-end des 13, 14 et 15 septembre, le Circuit de Dijon-Prenois accueille le cinquième et avant-dernier rendez-vous de l'année. Le rapide et légendaire circuit bourguignon accueillera cinq séries de grande qualité pour proposer un superbe programme.</p>\r\n <p>Dijon-Prenois. Un nom qui résonne comme une évidence pour tous les passionnés de sport automobile. Un tracé légendaire depuis plus de 50 ans et qui est notamment resté célèbre pour avoir accueilli sept Grand Prix de Formule 1 entre 1974 et 1984 : cinq Grand Prix de France et deux Grand Prix de Suisse.</p>\r\n <p>Le Championnat de France FFSA GT sera en tête d'affiche, mais on retrouve aussi au programme le Championnat de France F4, le Championnat de France FFSA Tourisme, le Trophée Mitjet France et la Porsche Carrera Cup France. Sur un circuit de 3.801 mètres reconnu pour son côté à la fois rapide et vallonné, les 15 courses prévues entre samedi 9h45 et dimanche 16h seront autant de temps forts de ce week-end en Côte-d'Or. Pour 10 euros seulement, accès au paddock compris, les spectateurs vont pouvoir se régaler !</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Championnat de France FFSA GT : premières balles de match</strong></p>\r\n <p>À l'heure d'aborder les deux derniers rendez-vous de la saison, la course aux titres est forcément dans toutes les têtes en Championnat de France FFSA GT. Pour bien la comprendre, un exercice de calcul s'impose. Avec 25 points pour une victoire et un point bonus par pole position, il restera 52 points à attribuer sur le Circuit Paul Ricard début octobre. Tout équipage qui quitterait Dijon avec un avantage plus important serait donc déjà champion avant la finale dans le Var.</p>\r\n <p>Comptant 44 points d'avance, Gaël Castelli et Rodolphe Wallgren (Audi R8 LMS GT4 – CSA Racing) ont donc devant eux une véritable balle de match en Pro-Am. Les deux hommes devront toutefois marquer plus de points que leurs rivaux directs Pascal Huteau et Gaspard Simon (Alpine A110 GT4 EVO – Schumacher CLRT), qui leur avaient repris 6 points à Magny-Cours. Pour les autres, aucune stratégie n'est requise. Avec chacun 58 longueurs de retard, les duos Noam Abramczyk-Thomas Laurent (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – AV Racing) et Éric Trémoulet-Olivier Jouffret (Mercedes-AMG GT4 – Vic'Team) savent que les chances de coiffer la couronne sont très limitées.</p>\r\n <p>En Silver Cup, Victor Weyrich et Matteo Villagomez (Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO – Racing Spirit of Léman) ont 38 points d'avance sur leur plus proche rival. En cas de double victoire à Dijon-Prenois, ils pourraient tuer tout suspense avant la finale sur le Circuit Paul Ricard. Mateo Herrero (Alpine A110 GT4 EVO – Chazel Technologie Course) n'a donc pas le choix ! Avec son équipier Tom Verdier, arrivé en cours de saison, le Girondin doit absolument gagner.</p>\r\n <p>C'est dans la Am Cup que les leaders ont la plus petite avance. Certes, Matteo Salomone et Rudy Servol (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport – AV Racing) sont en tête depuis le début de la saison, mais avec trois victoires consécutives Stéphane Auriacombe et Stéphane Lémeret (Alpine A110 GT4 EVO – CMR) sont revenus à 21 points seulement. Alors que quatre courses restent à disputer, tous les scénarios sont donc envisageables. Troisièmes du classement provisoire, Grégory Curson Faessel et Florian Teillais (BMW M4 GT4 – VSF Sports Amplitude automobiles) ont 33 points de retard et sont donc eux aussi encore en lice dans la course au titre.</p>\r\n <p>Les deux courses de 60 minutes seront évidemment à suivre sur la chaine YouTube GTWorld. Les heures de départ ? Samedi à 14h45 et dimanche à 14h20 !</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Championnat de France FFSA F4 : trois pour un titre !</strong></p>\r\n <p>Les week-ends se suivent pour le Championnat de France FFSA F4, mais rien ne permet de départager définitivement les candidats au titre. Au moment d'aborder les deux derniers rendez-vous, à Dijon-Prenois puis sur le Circuit Paul Ricard, ils sont trois à pouvoir raisonnablement rêver d'une couronne qui pourrait changer le cours de leur carrière.</p>\r\n <p>À six courses de la fin, 24 points séparent le Belge Yani Stevenheydens (216), le Français Jules Caranta (207) et le Japonais Taito Kato (192). Ces trois-là ont clairement creusé l'écart au championnat et la fin de saison promet d'être passionnante avec quelques arbitres de choix comme le Luxembourgeois Chester Kieffer, le Thaïlandais Rayan Caretti, le Français Augustin Bernier ou l'Andorran Frank Porte Ruiz, autant de pilotes ayant joué plus d'une fois les avant-postes depuis le début de cette saison. Les trois courses auront lieu samedi à 9h45 et à 16h10 puis dimanche à 9h50.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Championnat de France FFSA Tourisme : premiers titres en vue ?</strong></p>\r\n <p>Le suspense reste entier en Championnat de France FFSA Tourisme. Julien Paget (Cupra Léon Compéticion TCR – Optimum Racing-ASM) a profité du meeting de Magny-Cours pour reprendre le dessus sur Sylvain Pussier (Cupra Léon VZ TCR – SP Compétition), qui se doit de contre-attaquer à Dijon-Prenois. Ce duel pourrait bien nous tenir en haleine jusqu'à la fin de l'année ! Attention toutefois à Sébastien Thome (Audi RS 3 LMS TCR – Team Clairet Sport), qui est celui qui a marqué le plus de points dans la Nièvre en allant chercher deux victoires en quatre courses.</p>\r\n <p>Avec un maximum de 100 points encore à attribuer et un avantage de 60 unités, Viny Beltramelli (Peugeot 308 RC – Team Pilote 69 by 2RT) est clairement en route vers le titre dans la catégorie TC. Pour les places d'honneur, Raphaël Fournier (Peugeot 308 RC – JSB Compétition) est actuellement le mieux placé devant Brady Beltramelli (Peugeot 308 RC – Team Pilote 69 by 2RT).</p>\r\n <p>Souffrant quelques jours avant le meeting de Magny-Cours, Ethan Gialdini (Ginetta G56 GTA – Styl&Grip) a plus que limité les dégâts au championnat. À Dijon, l'Alésien de 17 ans voudra retrouver les sommets, mais il devra contenir son rival Thibaut Mogica (Ginetta G56 GTA – Tierce Racing). Derrière ces favoris, les jeunes Alexandre Monnot (Tierce Racing) et Mehdi Bouarfa (Styl&Grip) se rapprochent sans cesse, tout comme le Suisse Xavier Canonica (Styl&Grip).</p>\r\n <p>Nicco Ferrarin (Ligier JS2 R – AGS Events) pourra-t-il signer l'impossible exploit en GT Light ? Absent des Coupes de Pâques, il a débuté la saison avec un lourd handicap… qu'il n'a fait que réduire depuis ! Après un week-end parfait à Magny-Cours, il est revenu à 18 points du leader David Chiche (Ligier JS2 R – Team CDRS) alors qu'il en reste 100 à attribuer. Un peu en retrait, David Levy voudrait retrouver la plus haute marche du podium avec la Ginetta G55 Cup de l'équipe STR, de nouveau partagée avec Guillaume Rousseau.</p>\r\n <p>Solide leader, Frank Labescat (Peugeot RCZ RC – Team CDRS) pourrait déjà coiffer la couronne en TCA ce dimanche soir s'il fait passer son avance de 28 à 50 points. Derrière lui, les concurrents de la Coupe TCA-2 se battront entre eux avec la suite du duel entre Quentin Prudent (Mini R56 MCS-R – ADWShop Motorsport) et son équipier Mickaël Boisdur (ADWShop Motorsport), bien revenu dans le match après l'épreuve nivernaise.</p>\r\n <p>Actuellement deuxième de la classe TCA Light qui regroupe les Peugeot 208 RC, Karel Eyoum (JFM Racing) sait que ce cinquième et avant-dernier rendez-vous sera capital pour enrayer la marche en avant du leader. Intraitable à Magny-Cours, Colin Boreau (Boreau Team Sport by JSB) pourrait en effet creuser un écart décisif dans cette catégorie toujours très disputée. Parmi la douzaine de pilotes engagés, Léo Berson (JSB Compétition), Arthur Salvi (JFM Racing), Vincent Vevres (First Racing) et Tom Pussier (SP Compétition) ont tous prouvé qu'ils pouvaient revendiquer une place sur l'un des podiums.</p>\r\n <p>Comme c'est le cas lors des six épreuves de la saison, quatre courses de 25 minutes sont au programme pour le Championnat de France FFSA Tourisme avec deux confrontations samedi (13h05 et 17h55) et deux dimanche (9h25 et 13h50). Les quatre courses seront évidemment à suivre sur la chaîne YouTube GTWorld. Avec une quarantaine de voitures en piste sur ce tracé de 3.801 mètres, le spectacle est garanti !</p>\r\n <p><em><strong>Outre ces trois Championnats de France, le Trophée Mitjet France (présent sur cinq des six rendez-vous du Championnat de France FFSA Circuits) et la Porsche Carrera Cup France seront aussi de la partie à Dijon-Prenois.</strong></em></p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1726230900 {#4591 : 2024-09-13 14:35:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4704 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4715 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: Proxies\__CG__\App\Entity\Championship {#4191 …} -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4707 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4720 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1726231097 {#4590 : 2024-09-13 14:38:17.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726472638 {#4659 : 2024-09-16 09:43:58.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4559 -id: 153 -title: "F4 Academy : La pression monte avant Dijon" -slug: "f4-academy-la-pression-monte-avant-dijon" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Avant-dernière épreuve du Championnat de France F4 2024, l’épreuve de Dijon ne sera pas forcément décisive, mais le droit à l’erreur ne devra pas exister pour les trois principaux candidats au titre : Yani Stevenheydens, Jules Caranta et Taito Kato." -content: """ <p>\u{200B}Depuis le début de la saison, on ne compte plus les pilotes à s’être mis en valeur dans ce Championnat opéré par la FFSA Academy, au niveau extrêmement relevé. Les redoublants sont constamment sous la pression de jeunes pilotes aux dents longues et il est toujours apparu difficile d’émettre le moindre pronostic. A peine un postulant au podium final semblait prendre l’ascendant sur ses adversaires, qu’il devait bien vite se remettre en question face aux réactions immédiates du peloton lancé à sa poursuite. Le concept du Championnat de France F4 n’est pas étranger à cette situation d’équité sportive, avec des pilotes logés à la même enseigne : les monoplaces sont toutes identiques et entretenues par le staff technique de la FFSA Academy, lequel participe activement au succès de la discipline.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Des duels attendus à tous les niveaux</strong></p>\r\n <p>A Dijon, tous les pilotes partiront avec des objectifs clairement définis. S’il s’agit parfois de rentrer pour la première fois dans les points pour justifier une progression continue pour certains, d’autres pilotes aimeraient fêter leur premier podium, voire un succès. Du côté des mieux classés, le top-3, ils connaissent. Le leader belge Yani Stevenheydens (216 points) en compte 9 dont 4 victoires. Son poursuivant, le Français Jules Caranta (207 points), a également gagné 4 fois, pour 8 présences sur le podium. Avec son total de 192 points, Taito Kato aura pour mission de se rapprocher du duo de tête avant un ultime duel programmé début octobre au Paul Ricard. Ses neuf podiums, dont deux victoires, parlent en sa faveur.</p>\r\n <p>A moins d’un sacré retournement de situation qui leur permette de viser le podium final du Championnat de France F4, le Luxembourgeois Chester Kieffer et le Thaïlandais Rayan Caretti se disputeront la 4e place, qui pourrait aussi devenir la position de troisième meilleur rookie. En effet, Stevenheydens est le seul pilote du top-6 du classement général à redoubler dans la discipline. Kieffer et Caretti devront toutefois se méfier d’Augustin Bernier, dont la progression a été significative depuis plusieurs épreuves, et de Frank Porte Ruiz, vainqueur à Lédenon. Le Français comme l’Andorran peuvent encore atteindre le top-5 du classement général.</p>\r\n <p>Les précédentes épreuves organisées à Nogaro, Lédenon, Spa Francorchamps, Nürburgring et Magny-Cours ont montré que de nombreux autres pilotes ont le potentiel pour défier les mieux classés au classement général. Exemple avec l’Italien Leonardo Megna, Jules Roussel, l’Irlandais Alex o’Grady, Enzo Caldaras, l’Allemand Montego Maassen, le Canadien Jason Leung, Arthur Dorison, Karel Schulz, Dylan Estre et le Britannique Gabriel Doyle-Parfait. Cela fait beaucoup de pilotes à surveiller sur le rapide tracé de Dijon-Prenois, devenu célèbre depuis le duel roues contre roues en F1 entre Gilles Villeneuve et René Arnoux il y a déjà 45 ans ! L’aspiration pourrait en effet jouer un rôle important ces 13, 14 et 15 septembre, tout comme la séance de qualification. Tom Le Brech, Roméo Leurs, Louis Schlesser, Paul Roques et Arjun Chheda tenteront de la mettre à profit pour profiter de bonnes places sur la grille de départ et essayer d’inscrire des points, comme ont déjà pu le faire le tout jeune Alexandre Munoz et Edouard Borgna.</p>\r\n <p>Précisons que deux féminines sont inscrites à Dijon, l’Allemande Mathilda Paatz et la Française Lisa Billard, et qu’un nouveau pilote découvrira la F4 à Dijon, il s’agit du Français Pablo Riccobono Bello.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>> Programme F4 Dijon 2024</strong></p>\r\n <p>Vendredi 13 septembre : Essais libres (10:30 – 11:00) et essais qualificatifs (15:20 – 15:45)</p>\r\n <p>Samedi 14 septembre : Course 1 (09:40 – 10:10) et Course 2 (16:05 – 16:35)</p>\r\n <p>Dimanche 15 septembre : Course 3 (09:45 – 10:15)</p>\r\n <p> </p>\r\n <p>- Durée des courses : 20 minutes + 1 tour</p>\r\n <p>- Monoplace Mygale, moteur Renault turbo, pneumatiques Pirelli, carburant Repsol 100% renouvelable</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>> Classement du Championnat de France F4 (après 5 épreuves)</strong></p>\r\n <p>1 Yani Stevenheydens (Belgique) 216 points</p>\r\n <p>2 Jules Caranta (France) 207 points</p>\r\n <p>3 Taito Kato (Japon) 192 points</p>\r\n <p>4 Chester Kieffer (Luxembourg) 109 points</p>\r\n <p>5 Rayan Caretti (Thaïlande) 97 points</p>\r\n <p>6 Augustin Bernier (France) 74 points</p>\r\n <p>7 Frank Porte Ruiz (Andorre) 68 points</p>\r\n <p>8 Leonardo Megna (Italie) 48 points</p>\r\n <p>9 Jules Roussel (France) 45 points</p>\r\n <p>10 Alex O’Grady (Irlande) 44 points</p>\r\n <p>11 Enzo Caldaras (France) 33 points</p>\r\n <p>12 Montego Maassen (Allemagne) 26 points</p>\r\n <p>13 Jason Leung (Canada) 25 points</p>\r\n <p>14 Arthur Dorison (France) 21 points</p>\r\n <p>15 Karel Schulz (France) 20 points</p>\r\n <p>15 Dylan Estre (France) 20 points</p>\r\n <p>17 Gabriel Doyle-Parfait (Grande-Bretagne) 17 points</p>\r\n <p>18 Alexandre Munoz (France) 3 points</p>\r\n <p>19 Edouard Borgna (France) 1 point</p>\r\n <p>Tom Le Brech (France)</p>\r\n <p>Roméo Leurs (France)</p>\r\n <p>Louis Schlesser (France)</p>\r\n <p>Mathilda Paatz (Allemagne)</p>\r\n <p>Paul Roques (France)</p>\r\n <p>Arjun Chheda (Inde)</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1726039980 {#4487 : 2024-09-11 09:33:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4560 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4570 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: Proxies\__CG__\App\Entity\Championship {#3967 …} -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4562 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4580 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1726040168 {#4486 : 2024-09-11 09:36:08.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726211528 {#4554 : 2024-09-13 09:12:08.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4490 -id: 147 -title: "Giusti remporte sa 2e victoire de la saison à Imola" -slug: "giusti-remporte-sa-2e-victoire-de-la-saison-a-imola" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Pour la rentrée du Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine, Sandro rend une excellente copie avec une 1ère ligne et une victoire." -content: """ <p><strong>Les faits marquants :</strong></p>\r\n <p>Parti 2e de la 1ère course, Alessandro Giusti a pris la 5e place finale avant de dominer la seconde manche disputée sur piste humide.</p>\r\n <p> Il revient à 1 point de la 3e place au championnat.</p>\r\n <p>Théophile Näel a signé son meilleur résultat d'ensemble en prenant deux fois des points (7e et 8e).</p>\r\n <p>Un problème mécanique a empêché Evan Giltaire de monter sur le podium qu'il convoitait.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Un trophée pour débuter…</strong></p>\r\n <p>Après sept semaines de pause estivale, le Championnat d'Europe de Formule Régionale par Alpine (Freca) a repris le chemin des circuits en garant ses motor-homes sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Pour Evan Giltaire, côté coulisses, le week-end s'est ouvert avec une récompense, le Racelience, trophée décerné par Pirelli au pilote qui a fait preuve des plus grandes persévérance et remontée dans la hiérarchie lors des courses précédentes. La cavalcade d'Evan, fin juillet au Castellet – 14 places gagnées depuis la 18e place de la grille – lui a valu d'inscrire son nom au palmarès du pneumaticien transalpin.</p>\r\n <p>Côté piste, le trophée s'est malheureusement refusé au champion en titre de F4 France. Disputée sur un tarmac brûlant alors que les qualifications s'étaient déroulées à la fraîche avec 20°C de moins au sol, la première course a offert peu d'opportunités aux pilotes de l'Équipe de France FFSA Circuit de se mettre en valeur. Malgré sa place sur la 1ère ligne, Sandro Giusti a été enfermé à l'approche de la première chicane et a perdu 3 places. Il a terminé 5e, deux crans devant Théo Naël parti 9e mais auteur d'un excellent premier tour qui l'a vu déborder deux concurrents.</p>\r\n <p>Après des qualifications compliquées, Evan Giltaire et Enzo Peugeot n'ont pas pu rejoindre leurs partenaires dans le top 10. Evan a malgré tout gagné 7 places (de 21e à 14e), tandis qu'Enzo, victime d'un contact, a abandonné dès le premier tour.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Montagnes russes en Italie</strong></p>\r\n <p>Sans un problème mécanique qui a coupé net sa chevauchée de la 11e à la 4e place de la seconde course disputée sur une piste humide, Evan aurait pu briguer une place sur le podium. Son équipier chez ART Grand Prix, Sandro Giusti, a brillé pour deux sous la soudaine grisaille d'Imola en se propulsant en tête de l'épreuve à la sortie de la première chicane et en ne quittant plus le commandement malgré trois relances délicates. Sandro a ainsi obtenu sa 2e victoire d'affilée en 2024 et, avec 35 points engrangés en Italie, se replace à une longueur du 3e au championnat.</p>\r\n <p>Dans la deuxième équipe tricolore Saintéloc, Théophile Naël a gravi certains sommets des montagnes russes du week-end de l'Équipe de France FFSA Circuit tandis qu'Enzo Peugeot a vu ses ambitions dévisser. À l'instar de Sandro, Théo a signé sa meilleure performance globale de la saison et pourrait lorgner sur le Racelience à l'issue d'une seconde manche à élimination où il a mené sa barque avec intelligence pour prendre les points de la 8e place malgré une position sur la grille peu flatteuse (21e). Dans la ligne de mire de Théo, Enzo a également multiplié les dépassements et occupait la 8e place après s'être extirpé de la 15e de la grille, mais a de nouveau été impliqué dans une collision qui a scellé son week-end d'Imola.</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Le débrief des pilotes</strong></p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Alessandro Giusti</span></p>\r\n <p>« <em>Ça fait un bien fou de gagner deux fois d'affilée et de marquer de gros points dans l'optique du championnat. Un grand merci à l'équipe car le succès n'aurait pas été possible sans un set-up de rêve et sans une gestion idéale de la dégradation des pneus. Je suis d'autant plus heureux de cette victoire qu'Imola est un circuit difficile et technique qui ne pardonne rien et où il est facile de faire des erreurs qui se paient cher. Vivement le Red Bull Ring qui m'avait bien réussi l'année dernière</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Théophile Naël</span></p>\r\n <p>« <em>Une bonne Q1 permet de partir assez haut et d'avoir des ambitions même si dépasser est très difficile. La température de la piste était très haute, il a donc fallu anticiper le changement d'équilibre de l'auto et c'est une satisfaction d'avoir bien franchi cette étape et de signer mon meilleur chrono dans le dernier tour. En Q2, le trafic était compliqué à gérer et je me suis fait piéger. À partir de là, sur une piste humide pour la première fois du week-end, il fallait survivre et être patient pour remonter. Je n'ai pis aucun risque excessif et au final le bon travail du week-end mais aussi de tout l'été est récompensé</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Enzo Peugeot</span></p>\r\n <p>« <em>J'ai eu des problèmes de frein en essais libres et je manquais donc de repères pour les premières qualifications. Si on combine ça avec une pénalité sur la grille pour un accrochage au Castellet, la première course était mal partie, et elle s'est rapidement terminée. En Q2, les pneus ont surchauffé sur la fin alors que la 3e place était à ma portée… Le rythme était très bon dans la seconde course, mais avec des freins très chauds et moins efficaces, je n'ai pas pu éviter la voiture devant moi au re-start. C'est frustrant et pénalisant, mais le potentiel était très haut en fin de week-end</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><span style="text-decoration: underline;">Evan Giltaire</span></p>\r\n <p>« <em>Le prix Racelience, fait toujours plaisir car il récompense le week-end du Castellet où on avait été très performants sans pouvoir exploiter tout le potentiel de l'auto. À Imola, on a fait évoluer pas mal de choses sur le pilotage, mais j'ai manqué de temps pour tout mettre bout à bout en Q1 car c'est une piste difficile et technique. En Q2, la stratégie n'était pas bonne car j'ai voulu privilégier la position sur la piste et je n'ai pas trouvé de tour clair. Dans la première course, je fais de beaux dépassements et je prends de bonnes infos pour le lendemain où on a un rythme de fou. Le top 3 était à ma portée et malheureusement on a vécu une répétition du Castellet avec un problème mécanique</em> ».</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1725894000 {#4126 : 2024-09-09 17:00:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4491 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4501 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: null -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4512 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4511 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1725964073 {#4125 : 2024-09-10 12:27:53.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726040392 {#4485 : 2024-09-11 09:39:52.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4734 -id: 160 -title: "Martins retrouve le podium à Monza, Hadjar conserve la tête du championnat de Formule 2" -slug: "martins-retrouve-le-podium-a-monza-hadjar-conserve-la-tete-du-championnat-de-formule-2" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Victor a lutté pour la victoire et signé son 4e podium de l’année. En première ligne, Isack a joué de malchance et rentre bredouille d’Italie, mais reste en tête du classement général." -content: """ <p><strong>Les faits marquants</strong></p>\r\n <p>- Dans le sprint, Victor a obtenu son 3e podium en 5 courses<br />- Il a décroché le meilleur tour du sprint<br />- Il a perdu plusieurs positions au départ de la course principale, ainsi qu'à cause d'une neutralisation, mais est remonté à la 6e place<br />- Pour la 7e fois en 11 week-ends, Isack Hadjar s'est qualifié dans le top 3<br />- Pénalisé par un problème mécanique, il n'a pas pu défendre ses chances dans le sprint<br />- Dans la course principale, retardé au départ et lors du pit stop, il a terminé en dehors du top 10<br />- Il reste en tête du championnat</p>\r\n <p><strong>Première case cochée</strong></p>\r\n <p>Après un mois de pause estivale, le circuit de Monza a accueilli la 11e des 14 manches du championnat de Formule 2. Le temple européen de la vitesse impose une approche spécifique de par son tracé à très haute vitesse et la facilité de dépassement qui relativisent l'importance de la grille de départ. Cette année, le nouvel asphalte combiné à l'abaissement des vibreurs et à la chaleur a apporté une nouvelle inconnue en termes d'usure des pneumatiques.</p>\r\n <p>Isack Hadjar et Victor Martins ont coché les premières cases d'un week-end réussi en luttant pour les meilleurs temps des essais libres, puis qualificatifs, bouclant respectivement ces derniers avec le 2e et le 5e meilleur temps. « <em>La séance n'a pas été facile à vivre de l'intérieur car il a fallu apporter les ajustements nécessaires à l'auto et gérer le trafic quand tout le monde ralentit pour trouver l'aspiration… jusqu'à ma dernière tentative, je n'avais pu faire qu'un vrai tour lancé », tempère Isack. « Dans ces conditions, être à 89 millièmes de la pole position était très positif, surtout que la grille n'est pas aussi déterminante que sur d'autres circuits </em>».</p>\r\n <p>Son collègue de l'Équipe de France FFSA Circuit, titré à Monza en Formule 3 en 2022, affectionne particulièrement l'autodrome lombard. « <em>J'y ai souvent été performant et j'ai de bons souvenirs de Monza même si, l'année dernière, un problème mécanique m'avait empêché de me battre pour la victoire ». Et le membre de l'Alpine Academy de rappeler « L'année dernière, avec Théo, on avait montré qu'avec un bon rythme on pouvait remonter assez haut dans le classement. Le plus important était donc de prendre un bon départ, d'être propre quand on peut dépasser et de conserver un bon rythme du début à la fin</em> ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>4e podium de Victor</strong></p>\r\n <p>Victor a suivi sa feuille de route avec un bon départ qui lui a fait gagner une place dans la course sprint, puis en s'installant durablement dans un bon rythme – avec plusieurs meilleurs tours en course à la clef – et en effectuant des dépassements au cordeau.</p>\r\n <p>Son 4e podium a rapidement pris forme, mais certains détails lui ont fait défaut pour jouer la victoire. « <em>J'ai fait quelques petites erreurs, et j'ai surtout perdu beaucoup de temps quand un adversaire a tenté une manœuvre désespérée pour me dépasser. Après ça, j'avais 2 secondes de retard sur le leader, Bearman, et il restait une dizaine de tours. Mais cette 2e place nous conforte dans notre bonne deuxième partie de saison</em> ».</p>\r\n <p>Isack a rapidement baissé pavillon, lourdement handicapé par un moteur en perte de puissance. « Je n'avais pas de vitesse, je ne pouvais ni attaquer ni me défendre. C'est certainement dû à la chaleur, on avait déjà connu ça au Red Bull Ring » explique le leader du championnat, 10e à l'arrivée. « En plus, mon embrayage a cassé au départ ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>Départ chaotique</strong></p>\r\n <p>Isack et Victor n'ont pas eu le temps de capitaliser sur leurs bonnes places sur la grille de départ de la course principale (2e et 5e). Enfermés dans le goulet d'étranglement à l'approche de la première chicane, ils ont été bousculés et contraints de tirer tout droit au premier freinage et ont perdu chacun trois places.</p>\r\n <p>Les arrêts aux stands ont été le second coup de poignard. Isack a laissé s'égrener des poignées de secondes à cause du trafic et d'un changement de pneus poussif, et les deux hommes ont vu une neutralisation permettre à plusieurs de leurs concurrents d'effectuer un arrêt gratuit. Victor est remonté de la 15e place à la sortie des stands à la 6e à l'arrivée tandis qu'Isack a échoué à une demi-seconde des points. « <em>J'ai perdu 9 places à ajouter aux 4 que j'avais perdues avant !</em> » explique le pilote Red Bull. « <em>Une seule chose à retenir de ce week-end qui a tourné à la mauvaise blague : on était rapide et on rebondira à Bakou</em> ».</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1725278400 {#4665 : 2024-09-02 14:00:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4735 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4745 …} -author: App\Entity\User\Admin {#4517 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: false -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: null -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4737 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4755 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1726238897 {#4667 : 2024-09-13 16:48:17.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1726238995 {#4729 : 2024-09-13 16:49:55.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } App\Entity\BlogPost {#4169 -id: 131 -title: "Hadjar sur le podium du Red Bull Ring" -slug: "hadjar-sur-le-podium-du-red-bull-ring" -reservedForMembers: false -shortDescription: "Malgré les problèmes à répétition de son moteur, Isack s’est offert un 4e podium en Formule 2." -content: """ <p><strong>Les faits marquants :</strong></p>\r\n <p>Performant en essais libres, Victor a chuté en qualifications (13e).</p>\r\n <p>Il est remonté dans les deux courses et a terminé deux fois à la porte des points.</p>\r\n <p>Isack se battait pour signer sa première pole position de l'année quand son moteur a rendu l'âme.</p>\r\n <p>Il a de nouveau été ralenti par son bloc propulseur dans la première course, mais a arraché au forceps les points de la 3e place de la course principale.</p>\r\n <p>Il conserve la 2e place au championnat. </p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>La mécanique s'enraye</strong></p>\r\n <p>Le championnat de Formule 2 a bouclé en Autriche le deuxième volet de son triple programme estival. Après les grandes courbes rapides de Barcelone et avant celles de Silverstone, le Red Bull Ring et ses phases d'accélération/freinage, ainsi que son tarmac peu abrasif, ont imposé un nouveau challenge aux pilotes de l'Équipe de France FFSA Circuit. Isack Hadjar et Victor Martins ont néanmoins entamé le week-end dans les montagnes de Styrie au sommet de la hiérarchie.</p>\r\n <p>Dominateur lors des essais libres et dans la première phase des qualifications, Isack a déchanté au moment de conclure, moteur en feu. Tombé au 7e rang, il n'avait d'autre choix que de faire contre mauvaise fortune bon cœur. « C'est décevant d'être les plus rapides toute la journée, d'être en pole position, et de voir son moteur exploser ! » reconnaît le pilote de la Red Bull Junior Team. « En même temps, on était assez rapides pour finir 7e sans avoir pu faire notre dernière tentative, donc c'était plutôt encourageant ».</p>\r\n <p>Probant 5e meilleur sprinteur sur le tracé le plus rapidement couvert de la saison, Victor a également subi une fin de session qualificative frustrante. Alors qu'il pointait à la 4e place, le pilote de l'Alpine Academy a chuté à la 13e dans les derniers instants. « On avait le potentiel pour viser le haut de la grille, mais dans ma dernière tentative, l'équilibre de l'auto n'était plus le même, j'ai fait une petite erreur et mon moteur a atteint le limiteur plusieurs fois quand je suis passé sur des bosses » explique Victor. « Je n'ai donc pas entamé mon tour avec le meilleur état d'esprit et au final je n'ai pas amélioré mon chrono. La 13e place a conditionné beaucoup de choses pour la suite du week-end ».</p>\r\n <p> </p>\r\n <p><strong>4e podium en 5 week-ends</strong></p>\r\n <p>Quatrième au départ et équipé d'un moteur neuf, Isack lorgnait sur le podium, mais la mécanique l'a rattrapé une nouvelle fois. « On a eu un nouveau problème de puissance, différent du premier, pendant toute la course. Et dans un peloton aussi serré, c'est un désastre » observe Isack, qui a perdu 8 places en deux tours et s'est retrouvé en bagarre avec Victor (13e).</p>\r\n <p>Isack a poursuivi son calvaire jusqu'à l'arrivée, ne pouvant faire mieux que 13e, alors que Victor est remonté à la 10e place, non loin des points.</p>\r\n <p>La course principale a donné l'occasion à Isack d'exploiter son plein potentiel et celui de sa machine enfin revigorée. Il a débordé deux concurrents au départ et a effectué un premier relais idéal pour être en position de capitaliser sur son rythme. Il est ainsi remonté à la 3e place finale. « C'est une bonne manière de limiter les dégâts après tous les pépins des qualifications et de la première course », estime-t-il. « Nous sommes rapides en toute circonstance et j'ai confiance en notre capacité à prendre la tête du championnat si nous sommes épargnés par les problèmes indépendants de notre volonté ».</p>\r\n <p>Victor a quant à lui subi une dégradation prématurée de ses pneus super tendres et a dû patienter jusqu'à l'ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands pour en changer. Mais en 6 tours, il avait glissé à la 16e place et, malgré une belle combativité, il a buté sur la dernière marche qui mène aux points (11e).</p> """ -publicationDate: DateTimeImmutable @1719909060 {#4087 : 2024-07-02 10:31:00.0 Europe/Paris (+02:00) } -unpublicationDate: null -status: "publie" -categories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4168 …} -tags: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4158 …} -author: App\Entity\User\Admin {#3873 …} -isSpotlight: false -isAlert: false -isTopCategory: true -mainCategory: Proxies\__CG__\App\Entity\BlogCategory {#3531 …} -championship: null -trial: null -track: null -media: App\Entity\Media {#4166 …} -mediaResponsive: null -projectData: null -contentType: "wysiwyg" -pilots: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#4115 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1719909284 {#4086 : 2024-07-02 10:34:44.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1719909284 {#4174 : 2024-07-02 10:34:44.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } ] "mainCategories" => App\Entity\BlogCategory {#3354 -id: 16 -name: "Rallye" -slug: "rallye" -shortDescription: "Rallye" -longDescription: "<p>Rallye</p>" -posts: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3348 …} -disciplines: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3344 …} -color: "#ff4000" -parentCategory: null -childCategories: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3346 …} -blogPosts: Doctrine\ORM\PersistentCollection {#3358 …} #createdAt: DateTimeImmutable @1697621423 {#3356 : 2023-10-18 11:30:23.0 Europe/Paris (+02:00) } #updatedAt: DateTimeImmutable @1724418883 {#3357 : 2024-08-23 15:14:43.0 Europe/Paris (+02:00) } #deletedAt: null } "itemsPerPage" => null "totalItems" => 10 ] |
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